Ford Interceptor
Son nom fait davantage penser aux films de Mad Max, mais la Ford Interceptor n’est rien d’autre que la version berline du célèbre Pony Car. Plus statutaire et axé sur la sécurité, ce concept ne délaisse pas la sportivité pour autant, comme en atteste la présence d’un V8 5.0 de 400 ch !
Ford a décidément le vent en poupe pour ce qui est de fabriquer des concepts qui ont de la "gueule" ! Et ce, qu’il s’agisse de sa branche européenne (Iosis et Iosis X) ou américaine. Le prochain Salon de Detroit en apportera une nouvelle fois la preuve avec cette énorme berline sobrement intitulée Interceptor. Un nom tout droit inspiré d’un mauvais tuning ou d’une improbable série TV des années 80. Et pourtant, ce concept n’est rien d’autre que la version berline de la mythique Mustang ! Fort heureusement, ses concepteurs -qui ont conservé l’intégralité du châssis du Pony Car- ont su se démarquer sur le plan esthétique, en prenant le parti d’un design rétro-futuriste.
Tout à la fois agressif et relativement épuré, le style de l’Interceptor n’est pas sans rappeler celui de deux autres américaines reconnaissables entre mille : la Chrysler 300C et la Dodge Charger. Quant à la calandre et au profil, ils sont autant de clins d’œil au concept F-250 Super Chief présenté l’an dernier. Tout cela ajouté à des dimensions typiquement américaines (5,12 m de long et un empattement de 3,07 m pour 1,94 m de large) offre à l’Interceptor une allure à la fois très sportive mais également très statutaire, à l’image des monumentales jantes de… 22 pouces (!) ou encore de l’immense capot totalement plat. Les pilotes devraient apprécier, les piétons un peu moins
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2006 / 2007
Ford Escape Ford Airstream Ford Mustang
Ford Edge Ford Shelby Cobra GT500 Ford Reflex Concept
Ford Explorer Sporttrac Ford F250 Concept Ford Mustang Convert
C-Mac restylé
En perdant ce patronyme, le C-Max s’émancipe définitivement de la compacte et rejoint le clan des monospaces à l’Ovale composé du S-Max et du Galaxy. Il y en a désormais pour tous les types de familles : 5 places avec le C-Max, 5+2 avec le S-Max et même 7 avec le Galaxy ! Afin d’homogénéiser l’offre, c’est donc sans surprise que le C-Max restylé se rallie au style actuel de la maison, le fameux Kinetic Design. Plus dynamique et agressive, la face singe ainsi clairement celle du S-Max, tandis que la courbe des projecteurs est soulignée par de minuscules néons bleu clair, histoire d’offrir un regard plus éclairé ! Plus discrètes sont les modifications subies par la poupe, qui se contente d’un nouveau bouclier et de diodes électroluminescentes. Discret mais de bon goût. La montée de gamme voulue par Ford se précise aussi dans l’habitacle, avec des matériaux annoncés plus cossus, à l’image de ceux présents sur les deux monospaces. La planche de bord a été redessinée, tout comme la console centrale qui accueille désormais l’indispensable entrée USB pour brancher son lecteur MP3. Signalons aussi l’arrivée d’une poignée de frein à main en forme de Z et d’un toit ouvrant panoramique (en option). Côté moteur en revanche, il semble qu’aucun changement ne soit à prévoir. Dévoilé à l’occasion du Salon de Bologne, le Ford C-Max sera commercialisé au printemps 2007. La grille des tarifs n’a pas encore été avancée, mais gageons que Ford saura, comme à son habitude, positionner au mieux son C-Max sur un segment surpeuplé
Ford GT
La Ford GT est la digne héritière de sa grande sœur la GT 40. La petite nouvelle américaine relève le défi de se classer au même niveau que Ferrari. Cette V8 de 550 chevaux surprend par ses lignes modernes et son châssis en aluminium. La Ford GT est plus longue et plus haute que la GT40, mais n’empêche en rien la mécanique explosive et linéaire du bolide. Avec de telles prestations, la GT intègre l’univers jusqu’ici très exclusif des Lamborghini et autres Aston. Une référence !
Ford Iosis X
La nouvelle tendance stylistique adoptée par Ford pour la future Mondeo s’étendra à l’ensemble de la gamme…Voire de nouveaux modèles. Il y a un an au Salon de Francfort, Ford présentait le concept Iosis qui est apparu au Mondial de l’Auto sous la forme quasi définitive de la nouvelle Mondeo ! Le constructeur américain remet ça cette fois ci avec le Iosis X qui préfigure l’arrivée d’un nouveau modèle dans la gamme. L’objet de ce concept car est double : démontrer que le Kinetic Design, nouvelle tendance stylistique prise par Ford, s’adapte à tout type de segment. Enfin le Iosis X annonce un cross over dans moins de deux ans ! Des lignes sculpturales et effilées traduisent cette volonté de « traduire l’énergie en mouvement » pour reprendre la définition de Ford qui souhaite également casser le décalage existant entre le plaisir de conduire et la forme ! Traduisez, un design plus glamour ! Verdict prochainement sur le modèle de série
Ford Focus CC
Ford se lance à son tour sur le segment du coupé-cabriolet. Sans révolutionner le genre mais avec quelques arguments, dont un coffre taille XXL. Comme souvent, la marque à l’Ovale arrive après ses concurrents, sur le segment du coupé-cabriolet cette fois. Loin de révolutionner le genre, la Focus CC n'en possède pas moins de sérieux arguments, à commencer par un comportement routier rigoureux, un Diesel 2.0 TDCi 136 ch à la fois sobre et performant, ainsi que le coffre le plus important de la catégorie (248 litres en cabriolet et jusqu'à 534 en mode coupé). Son tarif, compétitif, achève d’en faire une offre relativement intéressante.
